東莞市升鴻國際物流有限公司是一個(gè)新興的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，聚集擁有10年以上國際物流操作經(jīng)驗(yàn)的人員，是一家為中外亞馬遜賣家、跨境電商公司提供全球FBA頭程物流及相關(guān)配套的供應(yīng)服務(wù)商。為跨境電商賣家提供快速、安全、高效的一站式物流解決方案，幫助電商平臺(tái)的賣家業(yè)務(wù)快速拓展至全球。升鴻國際物流相信只有效率才有價(jià)值，只有創(chuàng)新才有生命力。團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持為客戶提供穩(wěn)定高效的物流解決方案，堅(jiān)持共贏的原則，不斷的創(chuàng)新，與客戶共同成長！升鴻物流從事深圳至臺(tái)灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來西亞，菲律賓，日本等跨境電商小包的物流運(yùn)輸以及代收貨款服務(wù)，用心地為你服務(wù)到全國各地的每一個(gè)城市及角落，您只需一個(gè)，剩下的事我們來做，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對(duì)本公司的信任與支持。

網(wǎng)絡(luò)模式之外，就是以京東為代表的倉配模式，將商品直接從倉庫發(fā)往客戶的物流模式。倉配一體化的物流企業(yè)，能做商品的庫存管理、訂單處理、出庫、配送等。京東物流在這個(gè)市場里，舒舒服服做京東集團(tuán)和京東pop第三方平臺(tái)商家的生意，可算得上“光榮孤立”。京東的一體化供應(yīng)鏈倉配模式的優(yōu)點(diǎn)是，庫存管理能力強(qiáng)、訂單批量處理速度快、時(shí)效性高，缺點(diǎn)是價(jià)格貴，實(shí)踐中更適用于標(biāo)品，履單成本在2017年是13~19元，2021年也在8~12元，比通達(dá)系貴一倍。海豚智庫分析師訪問了不同行業(yè)10個(gè)商家得出特別是專營低客單價(jià)、非標(biāo)品的中小商家，用不起京東物流。未來，京東物流想爭取這些客戶，難度依然很大。按供應(yīng)鏈和品類分類之外，電商的倉儲(chǔ)配送市場，按價(jià)格，也分為高低兩類。頭部電商客戶，這塊市場的主要玩家，就是順豐、京東和菜鳥。低端腰腿部電商客戶，主要是玩家是通達(dá)系，以及極兔。

高端客戶的主要電商銷售渠道，拼多多量不大，30%來自京東，40%來自淘系的天貓，剩下30%，來自蘇寧，唯品會(huì)，以及近年來增長迅速的直播電商平臺(tái)抖音、快手等等。高端客戶在選擇倉儲(chǔ)配送服務(wù)商的時(shí)候，一方面希望獲得的物流服務(wù)，更重要的是，希望和電商平臺(tái)搞好關(guān)系，獲得流量扶持，至少不能得罪任何一家。只要淘系電商和拼多多還存在，京東物流就很難讓這些高端客戶放棄這些陣地，將倉配all in京東物流。大型客戶通常有10~20個(gè)電商倉，在選擇外包時(shí)，一定會(huì)外包給多家。鞋類品牌商斯凱奇，是京東物流披露的典型客戶，不但將倉外包給了京東，還外包給了阿里系的寶尊、利豐等多家公司。實(shí)際上，阿里系的菜鳥本應(yīng)該是大的承接方，業(yè)內(nèi)人所共知，菜鳥倉配服務(wù)能力弱，承接不住。淘系很多高端商家的倉配外包，被順豐雙捷等第三方倉儲(chǔ)服務(wù)商承接了。

綜合來看，所有的C2C電商以及B2C平臺(tái)絕大多數(shù)第三方賣家，主要采取網(wǎng)絡(luò)快遞模式，B2C電商的自營產(chǎn)品以及一部分第三方賣家，采用倉配模式。以阿里，京東，拼多多三家電商巨頭來看：淘寶和拼多多基本采取網(wǎng)絡(luò)快遞模式；天貓超市、京東自營基本采取倉配模式；天貓平臺(tái)賣家和京東平臺(tái)第三方賣家則視自身配送需求采取網(wǎng)絡(luò)快遞或倉配模式，目前以網(wǎng)絡(luò)快遞為主。京東物流外部一體化供應(yīng)鏈的客戶和潛在，主要就是京東平臺(tái)第三方賣家。京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶服務(wù)收入增長，還是要依靠京東集團(tuán)的電商業(yè)務(wù)增長，以及，京東平臺(tái)對(duì)第三方賣家的吸引力。從京東的財(cái)報(bào)看，京東電商增長依然強(qiáng)勁。2021年Q2，零售業(yè)務(wù)營收2326億元，同比增長23%。截至2021年6月30日，京東年度活躍買家達(dá)到5.319億，同比增長27.4%，較去年同期凈增了1.15億，單季新增3200萬，創(chuàng)下歷史高增量。

一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)績數(shù)據(jù)，是審視京東物流，在一體化供應(yīng)鏈這個(gè)高門檻的賽道里表現(xiàn)如何。這塊業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，決定了京東物流在高度內(nèi)卷，激烈價(jià)格戰(zhàn)的快遞行業(yè)里，究竟價(jià)值幾何，是京東物流市值的壓艙石。在京東物流的招股書中，572次提及 “一體化供應(yīng)鏈”，京東物流在倉儲(chǔ)及配送服務(wù)、大件物品物流服務(wù)、物流科技服務(wù)等業(yè)務(wù)上有核心競爭力。區(qū)別于順豐強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，京東物流的優(yōu)勢是“以儲(chǔ)代運(yùn)”，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。按財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，京東物流是當(dāng)下中國大的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商。灼識(shí)咨詢報(bào)告顯示，2019年按收入計(jì)排行的企業(yè)僅占7.9%的市場份額。在排行的企業(yè)中，京東物流是大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，但市場份額卻僅有為2.2%，看起來，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)集中度亟待提升，潛力巨大。海豚智庫認(rèn)為，由于中國電商平臺(tái)之爭長期存在，低端客戶還是會(huì)選擇通達(dá)系，而不會(huì)選京東物流；而高端客戶倉儲(chǔ)配送市場分散的狀態(tài)會(huì)長期持續(xù)，不容易集中。