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燕山石化B9302 汽車液體壺料抗沖擊PP

貨號: 1338
數(shù)量: 150
產(chǎn)地: 中石化
單價: 8940.00元/噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 直轄市 北京
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-17 10:15
最后更新: 2023-12-17 10:15
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燕山石化B9302 汽車液體壺料抗沖擊PP

隨著2060年碳中和發(fā)展目標(biāo)的提出,綠色、高效的新能源汽車吸引了研究人員越來越多的關(guān)注。
新能源汽車需要更輕,綜合性能更優(yōu)異的聚合物材料來實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。
聚丙烯(PP)具備良好結(jié)晶結(jié)構(gòu),有優(yōu)良的力學(xué)性能、耐熱性、耐腐蝕性以及低介電、低導(dǎo)熱的功能,具有可回收、低成本的優(yōu)勢,在汽車中廣泛應(yīng)用。
王濱等報道,在所有車用高分子材料中,聚丙烯用量大,占比約37%,第二是聚氨酯(PU),占比17.3%,有丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS),占比12.3%,高密度聚乙烯(HDPE),占比11.5%,以及聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)和聚苯乙烯(PS)等。

對聚合物發(fā)泡材料的研究是新能源汽車輕量化重點(diǎn)。
常用的有發(fā)泡聚丙烯、發(fā)泡聚乙烯、發(fā)泡聚氨酯和發(fā)泡聚苯乙烯,其性能對比如表1所示。
發(fā)泡聚氨酯通過多元醇與多異氰酸酯經(jīng)化學(xué)反應(yīng)發(fā)泡制得,使用氟利昂類發(fā)泡劑和烷烴類發(fā)泡劑,對環(huán)境有不利影響,發(fā)泡殘留的異氰酸酯可能影響健康,聚氨酯的發(fā)泡工藝簡單。
聚苯乙烯發(fā)泡時無需化學(xué)反應(yīng),生產(chǎn)污染較低,可通過多種加工方式制備,吸水率更低,耐化學(xué)性更好。
發(fā)泡聚苯乙烯存在環(huán)境問題,難以降解和回收。
聚乙烯是應(yīng)用早的發(fā)泡材料之一,作為烯烴類結(jié)晶材料,其具備強(qiáng)韌、耐低溫、可重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)泡聚丙烯與上述常見發(fā)泡材料相比,具有許多突出優(yōu)勢:其耐熱性比發(fā)泡聚乙烯好,在常見發(fā)泡材料里是優(yōu)的;其剛性比發(fā)泡聚乙烯好,抗沖擊性能優(yōu)于聚乙烯和聚苯乙烯,緩沖吸能性能優(yōu)異、保護(hù)性好、記憶性好,可承受多次連續(xù)撞擊,契合保險杠、車門等轎車中保護(hù)部件的應(yīng)用;發(fā)泡聚丙烯的耐溶劑腐蝕性好、不吸水、表面硬度適當(dāng)、不擦傷與其接觸的物體、無味,適合使用在車輛內(nèi)飾中;發(fā)泡聚丙烯不含有毒物質(zhì),燃燒時無毒;可回收,滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。
發(fā)泡聚丙烯泡沫優(yōu)異的綜合性能吸引了聚丙烯合成廠家(BASF和燕山石化等)、聚合物改性材料廠商(日本JSP、日本Kaneka和會通等)和汽車主機(jī)廠(Volvo、吉利和上汽等)的多方關(guān)注。
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets和中國化工報的報道,發(fā)泡聚丙烯的全球市場容量隨著應(yīng)用的擴(kuò)大不斷增長,從2017年的10.0215億美元到2019年超過12億美元,2023年預(yù)計將達(dá)到16.488億美元,其中亞太市場占比大,達(dá)35%。
比如,據(jù)JSP的Murata報道,將轎車座椅中常用的發(fā)泡聚氨酯泡沫替代為發(fā)泡聚丙烯泡沫時,實(shí)現(xiàn)相同坐墊彎曲性能時,發(fā)泡聚丙烯的質(zhì)量相比發(fā)泡聚氨酯下降了27%,約567g。
發(fā)泡聚丙烯在汽車中的前保險杠、后保險杠、車門、前柱、工具箱、遮陽板、座椅和后備箱等處有應(yīng)用。
發(fā)泡聚丙烯,尤其是微發(fā)泡聚丙烯在新能源汽車中有著良好的應(yīng)用前景,但PP的線型鏈結(jié)構(gòu)使其黏度低、熔體強(qiáng)度低,只能在結(jié)晶熔點(diǎn)附近發(fā)泡,發(fā)泡的溫度區(qū)間窄,面臨難以發(fā)泡均勻、拉伸強(qiáng)度較差的難題,發(fā)泡聚丙烯在加工方法和材料組分調(diào)控方面均面臨較大的挑戰(zhàn)。
本文從微發(fā)泡聚丙烯的發(fā)泡機(jī)理出發(fā),比較微發(fā)泡聚丙烯的制備加工方法,匯總微發(fā)泡聚丙烯的增強(qiáng)改性策略,意在對發(fā)泡聚丙烯的發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)和展望。
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