東莞市升鴻國際物流有限公司是一家從事跨境電商運輸、倉儲&配送、供應(yīng)鏈管理代理、物流解決方案提供等業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)。公司注冊資金1千萬元，享有專屬商標。公司位于深圳市寶安區(qū)，毗鄰機場及物流園區(qū)密集地，自有獨立物流園，辦公、倉儲、貨場、停車場、安防等配套設(shè)施齊備。公司自有車輛二十多部，協(xié)議各類車輛百余部；量身定制了一套整體的ERP物流軟件，實現(xiàn)了全流程系統(tǒng)化、規(guī)范化、可控化的先進管理。目前公司服務(wù)網(wǎng)點遍布全國主要城市及物流節(jié)點。正引入互聯(lián)網(wǎng)+的概念，利用新技術(shù)、新平臺、集約化模式，降低成本，提高競爭力。目前，公司擁有臺灣，香港，越南，印尼，泰國，菲律賓，馬來西亞，新加坡，日本，美國郵政小包等多條國際專線，在市場上搶占了先機。公司攜十幾年的物流服務(wù)經(jīng)驗，有著豐富的資源及競爭優(yōu)勢。以感動客戶為宗旨，目前已與各大企業(yè)有著良好的合作，也樹立起了良好的服務(wù)口碑！

近5年，華東地區(qū)始終是國內(nèi)大的貨運市場，貨郵吞吐量從2016年的610.3萬噸增長到2020年的695.4萬噸，占比43.2%，同比增長1.5%，是全國貨郵吞吐量惟一保持正增長的地區(qū)。2020年，貨郵吞吐量***10位的內(nèi)地?。▍^(qū)市）中，有4個都來自華東地區(qū)：上海、江蘇、浙江、山東。在前不久召開的中國民航局新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰指出：2021年季度共完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸，同比分別增長22.8%、37.5%和28.7%，分別為2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%，恢復(fù)勢頭良好。

從旅客吞吐量和貨郵吞吐量看，2021年季度國內(nèi)五家上市機場首都機場、上海機場、深圳機場、廈門空港、白云機場均超過去年同期水平；從值來看，上海浦東機場以累計破百萬噸穩(wěn)居首位，優(yōu)勢依舊明顯。日前，“航空**股”東航物流在上交所掛牌上市，首日便漲停，漲幅高達44.01%。全國首批、民航首家混合所有制改革試點企業(yè)超預(yù)期完成。傳統(tǒng)快遞巨頭也在華東區(qū)域布局：圓通在浙江嘉興投資打造全國航空物流樞紐，京東物流投資南通貨運機場項目，在華東地區(qū)領(lǐng)跑全國航空物流的進程中發(fā)揮了積極作用。

當前跨境電商面臨難題就是復(fù)雜的外部環(huán)境，一方面歐美市場需求復(fù)蘇，另一方面海外二次疫情嚴重?，F(xiàn)在造成的結(jié)果就是，很多國家對跨境的貨物需要進行嚴密的檢測，就怕出現(xiàn)類似冷柜是攜帶病毒的情況。海外的物流效率大幅下降，貨倉排隊擁堵、訂艙緊張。這也導(dǎo)致了物流成本高漲，海運價格大幅攀升，目的地國尾程物流趁機漲價。物流速度越是下降，就越需要足夠的物資儲備，這段時間外貿(mào)訂單在不斷增加。本來單子多了是好事，但不少跨境電商企業(yè)均表示：“只能滿足30%客戶的跨境電商出口需求。”與國內(nèi)快遞不同，在國外貨物受制于人力成本、倉儲等因素，成本一直偏高，跨境電商的外貿(mào)模式受到了較大限制。

基于創(chuàng)新生態(tài)視角下，如果將技術(shù)與跨境支付相結(jié)合，勢必會為我國跨境支付發(fā)展提供新思路。技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)在供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，在跨境支付中，其作為貨幣間的交易媒介，能夠做到貨幣間的快速兌換，其應(yīng)用的成功案例也屢見不鮮。國家要出臺針對跨境支付的法律法規(guī)，依托當前的互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，保障跨境支付數(shù)據(jù)云共享，確保跨境交易數(shù)據(jù)的可獲性，加強對交易風險行為云檢測以及交易客戶的云監(jiān)管，做到“云支付+云監(jiān)督+云反饋”機制，切實保障跨境支付系統(tǒng)的安全性。