東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司專(zhuān)線B2C小包運(yùn)輸，COD代收貨款。目前在上海、寧波、香港、廣州、深圳、越南胡志明、海防、泰國(guó)曼谷、印尼雅加達(dá)、馬來(lái)西亞檳城設(shè)有全資分公司，并在國(guó)內(nèi)義烏、合肥、紹興，越南河內(nèi)、平陽(yáng)，諒山等處設(shè)有辦事處。是一支擁有超過(guò)300人的物流專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，其中100人左右是中方員工，其余為海外當(dāng)?shù)貑T工。公司主要從事于東南亞之間的集裝箱物流運(yùn)輸，發(fā)展至今已達(dá)到年跨境電商小包50萬(wàn)票以上。團(tuán)隊(duì)秉承“專(zhuān)注物流，誠(chéng)實(shí)守信，**言敗”的價(jià)值觀，把“升鴻物流，讓世界觸手可及”作為使命，以發(fā)展項(xiàng)目物流和特色物流服務(wù)產(chǎn)品為策略，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口的各項(xiàng)服務(wù)。

農(nóng)村市場(chǎng)是快遞發(fā)展的下一個(gè)藍(lán)海。據(jù)悉，國(guó)家郵政局于2014年啟動(dòng)了“快遞下鄉(xiāng)”工程。今年年初，金華圓通速遞有限公司在“快遞下鄉(xiāng)”的基礎(chǔ)上推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。也就是說(shuō)，快遞收寄末端從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)延伸到村一級(jí)，老百姓不出村就能收寄快遞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司在金東區(qū)共建立了30個(gè)村級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?？爝f進(jìn)村，難在哪里？這并非一輛小貨車(chē)、一位快遞員就能解決，運(yùn)送線網(wǎng)、快遞成本、快件數(shù)量等都阻礙著快遞進(jìn)村的發(fā)展。筆者從區(qū)物流辦了解到，由區(qū)政府主導(dǎo)，與浙江德邦物流有限公司合作，采購(gòu)第三方服務(wù)，明確運(yùn)營(yíng)模式、共配網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)點(diǎn)管理等，負(fù)責(zé)推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋工作和整體運(yùn)營(yíng)，搭建起縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)投遞網(wǎng)絡(luò)?！按伺e有效解決重復(fù)配送問(wèn)題，優(yōu)化攬派雙方的利益分配，既降低企業(yè)成本又保障派件順暢。金東區(qū)還對(duì)其前三年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)予以補(bǔ)助，加快提升快遞進(jìn)村工作質(zhì)效?！眳^(qū)物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

一位不愿署名的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前，我國(guó)電商快件占到快遞業(yè)務(wù)量的80%以上，但選擇快遞公司的權(quán)力卻歸屬于電商?！坝捎谏唐钒]的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，而快遞費(fèi)是由電商賣(mài)家支付的，電商賣(mài)家才是快遞公司的‘甲方’，誰(shuí)價(jià)低就用誰(shuí)。而快遞公司也愿意以價(jià)換量，尤其是一些低價(jià)標(biāo)品，量大的話就有得賺?！边@位負(fù)責(zé)人告訴記者。恰恰是由于需求差異化不足，快遞公司只能采取低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)策略，這反過(guò)來(lái)也致使快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥沼。2018年以來(lái)，小商品集中發(fā)貨的義烏、溫州等核心地區(qū)的單票價(jià)格越降越低，甚至一度大大低于成本價(jià)。逐漸降低的派送費(fèi)用與消費(fèi)者要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為越來(lái)越難以調(diào)和的兩端。

第三道難關(guān)，是快遞公司話語(yǔ)權(quán)的缺失。需求側(cè)“包郵”制度導(dǎo)致快遞價(jià)格信號(hào)失靈，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)無(wú)法得到好的價(jià)格。目前，快遞公司在推動(dòng)服務(wù)差異化方面仍然缺位?！敖o消費(fèi)者選擇權(quán)對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)是有利的，因?yàn)樵谙嗤姆?wù)需求下，我們的性價(jià)比是有優(yōu)勢(shì)的。”某通達(dá)系快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“現(xiàn)在陷入價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是身不由己，我們能做的確實(shí)有限，無(wú)力左右局面，能起到?jīng)Q定性作用的主要是在電商端，也就是我們的上游?！笨梢钥闯?，即便消費(fèi)者愿意為更好的快遞服務(wù)支付更高的價(jià)格，目前也沒(méi)有正規(guī)、方便的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，包郵模式下無(wú)法選擇快遞品牌，但因無(wú)需額外支付快遞費(fèi)，其購(gòu)買(mǎi)的商品總價(jià)也是較低的。

“真正落實(shí)消費(fèi)者的選擇權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費(fèi)者的選擇權(quán)是基本的責(zé)任?！币晃徽邔尤耸扛嬖V記者，“但有個(gè)思想統(tǒng)一的過(guò)程，而這又取決于對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)行為的認(rèn)識(shí)，比如，收件用戶是不是快遞服務(wù)的消費(fèi)者？”他指出，政策推動(dòng)必然會(huì)觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì)改變現(xiàn)有的消費(fèi)和快遞服務(wù)格局，政策具體應(yīng)該怎樣落地，落實(shí)到什么程度，還需要多個(gè)部門(mén)共同確定。對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家表示，在消費(fèi)升級(jí)背景下，物流體驗(yàn)已成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其是隨著高價(jià)值商品網(wǎng)購(gòu)比例的提升，電商賣(mài)家的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快遞服務(wù)的分層需求也會(huì)越來(lái)越迫切。